电动车市5月9日综合报道  日前，吴恩达在他所有的社交平台账号上推了一件事：他担任董事的自动驾驶创业公司 Drive.ai 将于今年 7 月在美国德克萨斯州弗里斯科市开展自动驾驶汽车试运营。下面是具体的执行计划：

第一阶段：就是 7 月在德州部署的自动驾驶车队试运营。有几个要点：

配备安全驾驶员——意外路况下紧急接管；限定区域内的按需多点排列组合——初级的大数据网络调度；支持远程接管和操控汽车——系统也会在后台学习人类的操作。

第二阶段：等到技术水平足够安全，移除安全驾驶员，配「chaperones」。这个概念第一次听说，简单说就是还会有安全驾驶员，但不坐驾驶位，坐乘客座位上负责协助其他乘客和监控系统驾驶。

第三阶段：完全移除安全驾驶员，突发路况全面交给后台远程接管。第三阶段要划重点：谷歌 Waymo 目前在亚利桑那州试运营的就是不设安全驾驶员的真·无人车，也支持远程接管。如果出现突发路况，由后台远程接管。可能 Drive.ai 就是沿袭了这个思路。

吴恩达说 Drive.ai 专门优化了远程接管系统，在遇到网络延迟或临时信号中断时有很好的鲁棒性，比如说数据丢失或延迟 100 毫秒，系统都能实时响应。也就是说，如果 Uber 也有类似的接管机制，即便安全驾驶员失效，后台接管也可以避免之前拿起悲剧的发生？

从这个角度看，Drive.ai 对系统的运作和交互考虑还是比较全面的，这是 Drive.ai 在产品设计上的细节之一。下面就是即将在 7 月投放的自动驾驶汽车，基于日产 NV 200 改装，硬件传感器包括 10 个摄像头、2 个雷达和 4 个 16 线激光雷达。

基于日产 NV 200 改装自动驾驶汽车我们还是第一次见，不过理由早在去年年初就被 Drive.ai 联合创始人王弢剧透了。王弢的说法是看重了它的客货两用性，而且有电气化改装的空间。日产 NV 200 有燃油和新能源两个版本，但采用了同一个协议，所以对改装和控制非常友好。

另外你一定发现了车身前后左右都配了一块屏幕，以及车身鲜艳的橙色涂装、都是为了提升安全性。屏幕的作用是进行人车交互，与行人、骑车人和其他汽车交互。吴恩达自动驾驶汽车最新消息，敬请关注电动车市的后续报道。