日前，新能源汽车圈的一则消息吸引了众多媒体的眼球。在工信部对外发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第310批）公告拟办理变更企业准入信息清单中，“河北御捷车业有限公司”拟更改为“领途汽车有限公司”赫然其上。媒体对此解读为，领途汽车正式吹响了进军新能源汽车的号角。

    对于新秀领途汽车来说，此时跨入新能源汽车领域，无疑将面临更多的挑战。2018年2月，工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%，后补贴时代正加速到来。同时，市场也进入到了白热化竞争阶段，以北汽、吉利、荣威为首的传统主机厂持续发力带动了性能提升和价格下探， 7月28日起，我国政府将取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制新能源领域的外资股比及合资数量限制正式取消，为合资品牌更具侵略性的新能源产品战略打开了空间；蔚来、小鹏、前途等造车新势力加速产品落地，抢占新能源地盘。

    领途此时进军新能源，胜算几何？在全面市场化竞争这场“大考”中，领途汽车将如何突出重围？

    后补贴时代，领途决胜市场的不二法则

 事实上，从乐观的角度看，后补贴时代对领途汽车这样的新秀来说，机遇大于威胁，至少在价格层面，补贴政策退坡将领途汽车这样的新入者和守成者拉到了同一起跑线，剩下的就是看谁更能满足市场的需求。正是在这样的背景下，领途汽车提出了“聚焦小型纯电动汽车和小型增程纯电动汽车”的差异化战略。

    后补贴时代两大因素将决定企业的成败，第一，谁能把成本降下来，让消费者买得起；第二，谁能率先解决充电问题，让消费者用着便利。从成本角度看，电动汽车很大一块儿成本在电池，车越大，电池的成本越高，而小型电动汽车因为搭载低能量电池，能把整车的成本降下来，因此，即便在补贴退出的情况下，也能将价格控制在消费者可以接受的程度。从使用便利性看，领途汽车的小型动力增程器技术和便携式电池技术，可以不依赖充电桩就可以实现补电增能，在充电桩完善之前，率先打开市场局面。拥有这样的优势，决定了领途汽车在后补贴时代的市场生存能力和发展空间。

  “三驾马车”驱动领途战略落地

    不过度依赖国家补贴，不依赖充电桩的不二法则，让领途具有了市场生存能力。但作为新能源汽车新秀，要想让“聚焦小型纯电动汽车和小型增程纯电动汽车”战略落地却是个系统工程，非一招一式之功。技术战略、产品战略和商业模式是驱动领途向前发展的三驾马车。

    领途汽车站在全球新能源汽车产业发展的前瞻角度，不断提升新技术、新工艺的获取能力和创新能力，坚持以 “技术为核心”的发展路线，在动力技术、安全技术、智能技术、电池技术、小型车空间设计技术、轻量化技术、小型车整车技术等核心要素研发取得突破，为领途聚焦小型精品电动汽车战略提供了坚实的基础。

    产品战略方面，领途汽车对标市场需求，以用户为第一的价值理念，形成了全系列产品矩阵。重点打造EX、KW、HB1三大平台，聚焦AO级、A00级小型电动汽车开发。据了解，目前三大平台已经储备了多达6款车，而这6款车将在2020年前完成上市。

   不仅如此，领途汽车提出构建全产业链共享出行生态——硬件制造、共享出行服务、电池租赁，完成由产品供应商向绿色智能出行服务提供商转变，建立具有完整的服务链、产业链和生态链的新能源汽车共享生态圈。

    卓越的产品才是实力的证明，在这方面，领途已经有了良好的开端。2018环青海湖电动汽车挑战赛上，领途K-ONE首次亮相，最佳加速性能大奖、最佳外观设计大奖、最佳爬坡能力大奖、最佳科技配置大奖、车手推荐奖五项大奖，而领途汽车则以新秀身份，荣获行业突破大奖。这也让我们对领途汽车的未来有了更多的想象空间。更名后的领途汽车能走多远，让我们拭目以待。